<div></div><li></li><li></li><code><ol></ol><table></table><p></p><ol></ol><span></span><span></span><span></span><ol></ol><table></table><ol></ol><tr></tr><br><li></li><address></address><tr></tr><table></table><address></address><div></div><br><br><tr></tr><br><a></a><ol></ol><span></span><address></address><tr></tr><tr></tr><br><address></address><textarea><table></table><a></a><table></table><code><br><p></p><code><tr></tr><br><textarea><table></table><li></li><a></a><address></address><ol></ol><address></address><code><ul></ul><a></a><code><tr></tr><tr></tr><p></p><address></address><li></li><table></table><p></p><ol></ol><a></a><br><textarea><ol></ol><tr></tr><code><code><br><p></p><div></div><code><textarea><tr></tr><address></address><span></span><li></li><p></p><code><span></span><textarea><div></div><span></span><li></li><br><li></li><textarea><code><ul></ul><address></address><br><address></address><table></table><p></p><a></a><table></table><ol></ol><a></a>

汽车

澳门威尼斯人网址,威尼斯人线上网【485868.com】澳门威尼斯人官方平台网址,澳门威尼斯人平台开户注册网站。



作为一位“技术控”汽车编辑,有时候要了解一些新配置的核心技术,最简单的方法不是找主机厂,因为它们往往会给你兜一大圏但说不出任何有价值的干货,因为这个配件根本不是他们设计和制造的。

例如你要找BBA某一款新推出的LED矩阵大灯,你要去找海拉或者欧斯朗,他们会这样告诉你:“来来来,奔驰E级的84颗LED大灯是我们设计制造的,这里有全套的技术介绍……”


奥迪A8是最近大热的车型,因为它配置了L3级别的自动驾驶技术,而这个技术的核心硬件是前脸格栅下面的激光雷达。而你想了解这套雷达系统,你应该去法雷奥的展台。

奥迪A8 L3级自动驾驶采用的激光雷达正是法雷奥SCALA


奥迪A8上的“激光雷达”正是法雷奥提供的,法雷奥称之为第三代SCALA激光扫描仪——是目前市场上首款也是唯一一款量产的车身级激光雷达。

SCALA能够探测静止及移动物体,其探测距离可达150米,探测视野达145度。也是自动驾驶汽车的核心部件。它提供了车辆所需的3D视野,以确保车辆的整体安全。

不过关于SCALA的介绍我们在1月的美国CES现场报道中已经谈过,这一次我们对一套很起来不起跟的部件很感兴趣,因为它虽小但作用却非常大。

没有传感器清洁系统,就没有自动驾驶…..

要实现自动驾驶,未来的汽车车身上会搭载越来越多的传感器、摄像头和雷达,而道路上的灰尘、泥水,甚至是冰雪都会严重影响它们的工作。怎么办?难道每次开车前都手工清洁一次各种摄像头和雷达?显然不现实。


everView传感器清洁系统配备了一只可伸缩手臂和几个喷嘴


于是专用的传感器清洁系统未来肯定会是必不可以的装备,就如高档汽车的大灯清洗装置一样普及。法雷奥在最近推出了everView传感器清洁系统,它是首款应用于激光雷达传感器的全自动清洁设备,是自动驾驶技术的重要组成部分。

遍布车身周围的清洁系统


everView传感器清洁系统配备了一只可伸缩手臂和几个喷嘴,可自动喷出清洗液并清洗传感器。清洗液可随手臂的延展均匀喷洒在传感器表面,该清洁系统还可以选配除霜功能,以确保车辆在冬季保持最佳性能。

而每清洁一次大概需要25ml的清洗液,这使得清洗液储存容器更轻、更紧凑。该系统可与所有传统泵无缝连接,可以直接安装,无需改变汽车设计或美学原理。从2020年开始,这项新技术将配备于某一领先德国汽车品牌的车型上。


一个有意思的事情是,当我们还有谈论着新能源和自动驾驶会改变世界,甚至还有人抛出传统汽车企业竞争不过互联网造车新势力。但慢慢你会发现,传统主机厂往往有很有很多“大杀器”没有抛出来,奥迪、通用、保时捷、丰田等车厂仍然走在这个领域最前方。


而在零部件供应商方面,无论是法雷奥、大陆、博世还是麦格纳,它们都已经悄悄地转型,抛出了一系列为新能源和自动驾驶服务的方案,最终你发现还得靠它们帮你造车。